Bateri Skuter Elektrik
Bateri ialah "tangki bahan api" skuter elektrik anda.Ia menyimpan tenaga yang digunakan oleh motor DC, lampu, pengawal dan aksesori lain.

Kebanyakan skuter elektrik akan mempunyai beberapa jenis pek bateri berasaskan ion litium kerana ketumpatan tenaga yang sangat baik dan tahan lama.Banyak skuter elektrik untuk kanak-kanak dan model murah lain mengandungi bateri asid plumbum.Dalam skuter, pek bateri diperbuat daripada sel individu dan elektronik yang dipanggil sistem pengurusan bateri yang memastikan ia beroperasi dengan selamat.
Pek bateri yang lebih besar mempunyai lebih banyak kapasiti, diukur dalam jam watt, dan akan membolehkan skuter elektrik bergerak lebih jauh.Walau bagaimanapun, ia juga meningkatkan saiz dan berat skuter — menjadikannya kurang mudah alih.Selain itu, bateri adalah salah satu komponen skuter yang paling mahal dan kos keseluruhan meningkat dengan sewajarnya.

Jenis Bateri
Pek bateri e-skuter diperbuat daripada banyak sel bateri individu.Lebih khusus lagi, ia diperbuat daripada 18650 sel, klasifikasi saiz untuk bateri lithium ion (Li-Ion) dengan dimensi silinder 18 mm x 65 mm.

Setiap sel 18650 dalam pek bateri agak tidak mengagumkan — menjana potensi elektrik ~3.6 volt (nominal) dan mempunyai kapasiti kira-kira 2.6 amp jam (2.6 A·h) atau kira-kira 9.4 watt-jam (9.4 Wh).

Sel bateri dikendalikan daripada 3.0 volt (cas 0%) sehingga 4.2 volt (cas 100%).

Litium Ion
Bateri Li-Ion mempunyai ketumpatan tenaga yang sangat baik, jumlah tenaga yang disimpan setiap berat fizikalnya.Mereka juga mempunyai jangka hayat yang sangat baik bermakna ia boleh dilepaskan dan dicas semula atau "dikitar" berkali-kali dan masih mengekalkan kapasiti penyimpanannya.

Li-ion sebenarnya merujuk kepada banyak kimia bateri yang melibatkan ion litium.Berikut adalah senarai pendek di bawah:

Litium mangan oksida (LiMn2O4);aka: IMR, LMO, Li-mangan
Nikel mangan litium (LiNiMnCoO2);aka INR, NMC
Litium nikel kobalt aluminium oksida (LiNiCoAlO2);aka NCA, Li-aluminium
Litium nikel kobalt oksida (LiCoO2);aka NCO
Litium kobalt oksida (LiCoO2);aka ICR, LCO, Li-kobalt
Litium besi fosfat (LiFePO4);aka IFR, LFP, Li-fosfat
Setiap kimia bateri ini mewakili pertukaran antara keselamatan, jangka hayat, kapasiti dan output semasa.

Litium Mangan (INR, NMC)
Nasib baik, banyak skuter elektrik berkualiti menggunakan kimia bateri INR — salah satu kimia paling selamat.Bateri ini memberikan kapasiti tinggi dan arus keluaran.Kehadiran mangan merendahkan rintangan dalaman bateri, membolehkan keluaran arus tinggi sambil mengekalkan suhu rendah.Akibatnya, ini mengurangkan kemungkinan pelarian haba dan kebakaran.

Beberapa skuter elektrik dengan kimia INR termasuk model WePed GT 50e dan Dualtron.

Asid plumbum
Asid plumbum ialah kimia bateri yang sangat lama yang biasa ditemui dalam kereta dan beberapa kenderaan elektrik yang lebih besar, seperti kereta golf.Mereka juga terdapat dalam beberapa skuter elektrik;paling ketara, skuter kanak-kanak yang murah dari syarikat seperti Razor.

Bateri asid plumbum mempunyai faedah kerana murah, tetapi mengalami ketumpatan tenaga yang sangat lemah, bermakna ia mempunyai berat yang banyak berbanding dengan jumlah tenaga yang disimpan.Sebagai perbandingan, bateri Li-ion mempunyai kira-kira 10X ketumpatan tenaga berbanding bateri asid plumbum.

Pek Bateri
Untuk membina pek bateri dengan kapasiti ratusan atau beribu-ribu watt jam, banyak sel Li-ion 18650 individu dipasang bersama menjadi struktur seperti batu bata.Pek bateri seperti batu bata dipantau dan dikawal oleh litar elektronik yang dipanggil sistem pengurusan bateri (BMS), yang mengawal aliran elektrik masuk dan keluar dari bateri.
Sel individu dalam pek bateri disambungkan secara bersiri (hujung ke hujung) yang menjumlahkan voltannya.Beginilah kemungkinan untuk memiliki skuter dengan pek bateri 36 V, 48 V, 52 V, 60 V atau lebih besar.

Helai individu ini (banyak bateri dalam siri) kemudiannya disambung secara selari untuk meningkatkan arus keluaran.

Dengan melaraskan bilangan sel secara bersiri dan selari, pengeluar skuter elektrik boleh meningkatkan voltan keluaran atau kapasiti arus dan amp jam maksimum.

Menukar konfigurasi bateri tidak akan meningkatkan jumlah tenaga yang disimpan, tetapi ia membolehkan bateri menawarkan lebih banyak julat dan voltan yang lebih rendah dan sebaliknya.

Voltan dan % Baki
Setiap sel dalam pek bateri biasanya dikendalikan daripada 3.0 volt (cas 0%) sehingga 4.2 volt (cas 100%).

Ini bermakna pek bateri 36 V, (dengan 10 bateri dalam siri) dikendalikan daripada 30 V (cas 0%) sehingga 42 volt (cas 100%).Anda boleh melihat bagaimana % baki sepadan dengan voltan bateri (sesetengah skuter memaparkannya secara langsung) untuk setiap jenis bateri dalam carta voltan bateri kami.

Voltan Sag
Setiap bateri akan mengalami fenomena yang dipanggil voltan sag.

Voltan mengendur disebabkan oleh beberapa kesan, termasuk kimia litium-ion, suhu dan rintangan elektrik.Ia sentiasa menghasilkan kelakuan tidak linear voltan bateri.

Sebaik sahaja beban dikenakan pada bateri, voltan akan turun serta-merta.Kesan ini boleh membawa kepada anggaran kapasiti bateri yang salah.Jika anda terus membaca voltan bateri, anda akan fikir anda telah kehilangan 10% kapasiti anda atau lebih dengan serta-merta.

Sebaik sahaja beban dikeluarkan, voltan bateri akan kembali ke tahap sebenar.

Voltan mengendur juga berlaku semasa nyahcas lama bateri (seperti semasa perjalanan jauh).Kimia litium dalam bateri mengambil sedikit masa untuk mengejar kadar nyahcas.Ini boleh mengakibatkan voltan bateri turun dengan lebih cepat semasa perjalanan jauh.

Jika bateri dibiarkan berehat, ia akan kembali ke paras voltan sebenar dan tepat.

Penarafan Kapasiti
Kapasiti bateri e-skuter dinilai dalam unit jam watt (disingkat Wh), ukuran tenaga.Unit ini agak mudah difahami.Contohnya, bateri dengan penarafan 1 Wh menyimpan tenaga yang mencukupi untuk membekalkan satu watt kuasa selama satu jam.

Lebih banyak kapasiti tenaga bermakna jam watt bateri yang lebih tinggi yang diterjemahkan kepada julat skuter elektrik yang lebih panjang, untuk saiz motor tertentu.Sebuah skuter purata akan mempunyai kapasiti sekitar 250 Wj dan boleh bergerak kira-kira 10 batu pada purata 15 batu sejam.Skuter berprestasi melampau boleh mempunyai kapasiti mencecah ribuan watt jam dan julat sehingga 60 batu.

Jenama Bateri
Sel Li-ion individu dalam pek bateri e-skuter dibuat oleh hanya segelintir syarikat terkenal antarabangsa yang berbeza.Sel berkualiti tinggi dibuat oleh LG, Samsung, Panasonic dan Sanyo.Jenis sel ini cenderung hanya terdapat dalam pek bateri skuter kelas atas.

Kebanyakan skuter elektrik bajet dan komuter mempunyai pek bateri yang diperbuat daripada sel generik buatan China, yang sangat berbeza dari segi kualiti.

Perbezaan antara skuter dengan sel berjenama dan skuter generik Cina adalah jaminan kawalan kualiti yang lebih besar dengan jenama terkenal.Jika itu tidak dalam belanjawan anda, maka pastikan anda membeli skuter daripada pengeluar terkemuka yang menggunakan alat ganti berkualiti dan mempunyai langkah kawalan kualiti (QC) yang baik.

Beberapa contoh syarikat yang berkemungkinan mempunyai QC yang baik ialah Xiaomi dan Segway.

Sistem Pengurusan Bateri
Walaupun sel Li-ion 18650 mempunyai faedah yang menakjubkan, ia kurang memaafkan berbanding teknologi bateri lain dan boleh meletup jika digunakan secara tidak wajar.Atas sebab inilah mereka hampir selalu dipasang ke dalam pek bateri yang mempunyai sistem pengurusan bateri.

Sistem pengurusan bateri (BMS) ialah komponen elektronik yang memantau pek bateri dan mengawal pengecasan dan nyahcas.Bateri Li-ion direka bentuk untuk beroperasi antara kira-kira 2.5 hingga 4.0 V. Pengecasan berlebihan atau nyahcas sepenuhnya boleh memendekkan hayat bateri atau mencetuskan keadaan pelarian haba yang berbahaya.BMS harus mengelakkan pengecasan berlebihan.Banyak BMS juga memotong kuasa sebelum bateri dinyahcas sepenuhnya untuk memanjangkan hayat.Walaupun begitu, ramai penunggang masih menggunakan bateri mereka dengan tidak pernah menyahcas sepenuhnya dan juga menggunakan pengecas khas untuk mengawal kelajuan dan jumlah pengecasan dengan baik.

Sistem pengurusan bateri yang lebih canggih juga akan memantau suhu pek dan mencetuskan pemotongan jika terlalu panas berlaku.

C-kadar
Jika anda melakukan penyelidikan tentang pengecasan bateri, anda mungkin akan menghadapi kadar C.C-rate menerangkan seberapa cepat bateri dicas atau dinyahcas sepenuhnya.Sebagai contoh, kadar C 1C bermakna bateri dicas dalam satu jam, 2C bermakna dicas penuh dalam 0.5 jam dan 0.5C bermakna dicas sepenuhnya dalam dua jam.Jika anda mengecas sepenuhnya bateri 100 A·h menggunakan arus 100 A, ia akan mengambil masa satu jam dan kadar C ialah 1C.

Hayat Bateri
Bateri Li-ion biasa akan dapat mengendalikan 300 hingga 500 kitaran cas/nyahcas sebelum berkurangan kapasiti.Untuk skuter elektrik purata, ini adalah 3000 hingga 10 000 batu!Perlu diingat bahawa "penurunan kapasiti" tidak bermaksud "kehilangan semua kapasiti", tetapi bermakna penurunan ketara sebanyak 10 hingga 20% yang akan terus menjadi lebih teruk.

Sistem pengurusan bateri moden membantu memanjangkan hayat bateri dan anda tidak perlu terlalu risau tentang menyusukannya.

Walau bagaimanapun, jika anda berminat untuk memanjangkan hayat bateri sebanyak mungkin, terdapat beberapa perkara yang boleh anda lakukan untuk melebihi 500 kitaran.Ini termasuk:

Jangan simpan skuter anda yang dicas sepenuhnya atau dengan pengecas yang dipasang untuk tempoh yang lama.
Jangan simpan skuter elektrik yang dinyahcas sepenuhnya.Bateri Li-ion merosot apabila ia turun di bawah 2.5 V. Kebanyakan pengeluar mengesyorkan untuk menyimpan skuter dengan cas 50%, dan menambahnya sehingga tahap ini secara berkala untuk penyimpanan jangka panjang.
Jangan kendalikan bateri skuter dalam suhu di bawah 32 F° atau melebihi 113 F°.
Cas skuter anda pada kadar C yang lebih rendah, bermakna cas bateri pada kadar yang lebih rendah berbanding kapasiti maksimumnya untuk memelihara/meningkatkan hayat bateri.Mengecas pada kadar C antara di bawah 1 adalah optimum.Beberapa pengecas yang lebih menarik atau berkelajuan tinggi membolehkan anda mengawal perkara ini.
Ketahui lebih lanjut tentang cara mengecas skuter elektrik.

Ringkasan

Perkara utama di sini ialah jangan menyalahgunakan bateri dan ia akan mengekalkan hayat berguna skuter.Kami mendengar daripada semua jenis orang tentang skuter elektrik mereka yang rosak dan ia jarang menjadi masalah bateri!