Ingin memastikan kereta elektrik anda berfungsi selama mungkin? Inilah yang perlu anda lakukan

Jika anda membeli salah satu kereta elektrik terbaik, anda tahu bahawa memastikan baterinya sihat adalah bahagian penting dalam pemilikan. Menjaga bateri sentiasa sihat bermakna ia boleh menyimpan lebih banyak kuasa, yang secara langsung diterjemahkan kepada jarak pemanduan. Bateri dalam keadaan terbaik akan mempunyai jangka hayat yang lebih lama, lebih bernilai jika anda memutuskan untuk menjual, dan tidak perlu dicas semula dengan kerap. Dalam erti kata lain, adalah demi kepentingan terbaik semua pemilik EV untuk mengetahui cara bateri mereka berfungsi dan apa yang perlu dilakukan untuk memastikan bateri kereta elektrik mereka sihat.

Bagaimanakah bateri kereta elektrik berfungsi?

Yangbateri litium-iondi dalam kereta anda secara fungsinya tidak berbeza dengan bateri dalam sebarang peranti yang anda miliki sekarang — sama ada komputer riba, telefon pintar atau sepasang bateri AA yang boleh dicas semula. Walaupun ia jauh lebih besar dan didatangkan dengan kemajuan yang terlalu besar atau terlalu mahal untuk gajet harian yang lebih kecil.

Setiap sel bateri litium-ion dibina dengan cara yang sama, dengan dua bahagian berasingan yang boleh dilalui oleh ion litium. Anod bateri berada dalam satu bahagian, manakala katod berada dalam bahagian yang lain. Kuasa sebenar dikumpulkan oleh ion litium, yang bergerak merentasi pemisah bergantung pada status bateri.

Semasa dinyahcas, ion-ion tersebut bergerak dari anod ke katod, dan sebaliknya apabila bateri sedang dicas semula. Taburan ion dikaitkan secara langsung dengan aras cas. Bateri yang dicas penuh akan mempunyai semua ion di satu sisi sel, manakala bateri yang kehabisan kuasa akan mempunyai semua ion di sisi yang lain. Cas 50% bermakna ia dibahagikan sama rata antara kedua-duanya, dan begitulah seterusnya. Perlu diingatkan bahawa pergerakan ion litium di dalam bateri menyebabkan sedikit tekanan. Atas sebab itu, bateri litium-ion akhirnya merosot dalam tempoh beberapa tahun, tidak kira apa lagi yang anda lakukan. Ini adalah salah satu sebab mengapa teknologi bateri keadaan pepejal yang berdaya maju begitu dicari-cari.

Bateri sekunder kereta elektrik juga penting

Kereta elektrik sebenarnya mempunyai dua bateri. Bateri utama ialah bateri litium-ion besar yang sebenarnya menggerakkan kereta, manakala bateri kedua bertanggungjawab untuk sistem elektrik voltan rendah. Bateri ini menggerakkan benda seperti kunci pintu, kawalan suhu, komputer kereta dan sebagainya. Dalam erti kata lain, semua sistem yang akan rosak jika mereka cuba menarik kuasa daripada voltan tiga digit yang dihasilkan oleh bateri utama.

Dalam sebilangan besar kereta elektrik, bateri ini merupakan bateri asid plumbum 12V standard yang akan anda temui dalam mana-mana kereta lain. Pengeluar kereta lain, termasuk Tesla, telah beralih ke arah alternatif litium-ion, walaupun tujuan akhirnya adalah sama.

Anda biasanya tidak perlu risau tentang bateri ini. Jika berlaku masalah, seperti yang boleh berlaku dalam mana-mana kereta berkuasa petrol, anda biasanya boleh menyelesaikan masalah itu sendiri. Periksa sama ada bateri telah rosak, dan boleh dihidupkan semula dengan pengecas titisan atau dengan penghidup enjin, atau dalam senario terburuk, tukarkannya dengan yang baharu. Harganya biasanya antara $45 dan $250, dan boleh didapati di mana-mana kedai alat ganti kereta yang baik. (perhatikan bahawa anda tidak boleh menghidupkan enjin EV secara automatik)

Jadi bagaimana anda memastikan bateri kereta elektrik sihat?
Bagi pemilik EV kali pertama, prospek mengekalkan kenderaan elektrikbateri keretadalam keadaan terbaik boleh kelihatan menakutkan. Lagipun, jika bateri rosak sehingga kereta tidak boleh digunakan, satu-satunya penyelesaian adalah membeli kereta baharu — atau membelanjakan ribuan dolar untuk bateri gantian. Kedua-duanya bukanlah pilihan yang sesuai.

Mujurlah, memastikan bateri anda sihat agak mudah, memerlukan sedikit kewaspadaan dan sedikit usaha. Inilah yang perlu anda lakukan:

★Kekalkan cas anda antara 20% dan 80% bila-bila masa yang boleh

Salah satu perkara yang perlu diingat oleh setiap pemilik EV adalah untuk memastikan paras bateri antara 20% dan 80%. Memahami sebabnya berbalik kepada mekanik bagaimana bateri litium-ion berfungsi. Oleh kerana ion litium sentiasa bergerak semasa penggunaan, bateri memang mengalami sedikit tekanan — yang tidak dapat dielakkan.

Tetapi tekanan yang ditanggung oleh bateri biasanya lebih teruk apabila terlalu banyak ion berada di satu sisi sel atau yang lain. Tidak mengapa jika anda meninggalkan kereta anda selama beberapa jam, atau bermalam sekali-sekala, tetapi ia akan mula menjadi masalah jika anda kerap meninggalkan bateri sedemikian untuk jangka masa yang lama.

Titik keseimbangan sempurna adalah sekitar 50%, kerana ion dibahagikan secara sekata di kedua-dua belah bateri. Tetapi memandangkan itu tidak praktikal, dari situlah kita mendapat ambang 20-80%. Jika melebihi titik tersebut, anda berisiko mengalami peningkatan tekanan pada bateri.

Ini bukan bermakna anda tidak boleh mengecas semula bateri anda sepenuhnya, dan anda juga tidak boleh membiarkannya jatuh di bawah 20% pada masa-masa tertentu. Jika anda memerlukan jarak sejauh mungkin, atau anda memandu kereta anda untuk mengelakkan hentian pengecasan semula, maka ia bukanlah kiamat. Cuba hadkan situasi ini jika boleh, dan jangan biarkan kereta anda dalam keadaan itu selama beberapa hari pada satu masa.

★Pastikan bateri anda sejuk

Jika anda baru-baru ini membeli EV, ada kemungkinan besar terdapat sistem yang tersedia untuk memastikan bateri berada pada suhu optimum. Bateri litium-ion tidak suka terlalu panas atau terlalu sejuk, dan haba amat dikenali kerana meningkatkan kelajuan degradasi bateri dalam tempoh masa yang lama.

Dalam kebanyakan kes, ini bukanlah sesuatu yang perlu anda risaukan. Kereta elektrik moden cenderung didatangkan dengan sistem pengurusan haba canggih yang boleh memanaskan atau menyejukkan bateri mengikut keperluan. Tetapi perlu diingat bahawa ia berlaku kerana sistem tersebut memerlukan kuasa. Lebih ekstrem suhu, lebih banyak kuasa diperlukan untuk memastikan bateri selesa — yang akan memberi kesan kepada julat penggunaan anda.

Walau bagaimanapun, sesetengah kereta lama tidak mempunyai pengurusan haba aktif. Nissan Leaf ialah contoh utama kereta yang menggunakan sistem penyejukan bateri pasif. Ini bermakna jika anda tinggal di kawasan yang menjadi sangat panas, atau anda kerap bergantung pada pengecasan pantas DC, bateri anda mungkin menghadapi masalah untuk memastikan ia sejuk.

Tidak banyak yang boleh anda lakukan mengenainya semasa memandu, tetapi ini bermakna anda harus mengambil berat di mana anda meletak kereta. Cuba letakkan kereta di dalam rumah jika boleh, atau sekurang-kurangnya cuba cari tempat yang teduh. Ia tidak sama seperti perlindungan kekal, tetapi ia membantu. Ini adalah amalan yang baik untuk semua pemilik EV, kerana ia bermakna pengurusan haba tidak akan memakan banyak kuasa semasa anda tiada. Dan apabila anda kembali, kereta anda akan menjadi sedikit lebih sejuk daripada yang sepatutnya.

★Awasi kelajuan pengecasan anda

Pemilik kereta elektrik tidak perlu takut menggunakan pengecasan pantas pengecas pantas DC. Ia merupakan alat penting untuk kereta elektrik, menawarkan kelajuan pengecasan yang lebih pantas untuk perjalanan jauh dan situasi mendesak. Malangnya, ia mempunyai reputasi yang baik, dan bagaimana kelajuan pengecasan pantas itu boleh memberi kesan kepada kesihatan bateri jangka panjang.

Malah pengeluar kereta seperti Kia(opens in new tab) terus menasihati anda agar tidak menggunakan pengecas pantas terlalu kerap, kerana bimbang akan tekanan yang mungkin dialami oleh bateri anda.

Walau bagaimanapun, secara amnya, pengecasan pantas adalah baik — dengan syarat kereta anda mempunyai sistem pengurusan haba yang mencukupi. Sama ada ia disejukkan dengan cecair atau disejukkan dengan aktif, kereta boleh secara automatik mengira haba berlebihan yang dihasilkan semasa pengecasan semula. Tetapi itu tidak bermakna tiada perkara yang boleh anda lakukan untuk memudahkan proses tersebut.

Jangan pasang sebarang pengecas ke dalam kereta sebaik sahaja anda berhenti, jika boleh. Memberikan sedikit masa untuk bateri menyejuk membantu memudahkan proses tersebut. Cas di dalam kereta, atau di tempat yang teduh, jika boleh, dan tunggu sehingga waktu yang lebih sejuk untuk meminimumkan jumlah haba berlebihan di sekeliling bateri.

Sekurang-kurangnya melakukan perkara-perkara ini akan memastikan anda mengecas semula sedikit lebih pantas, kerana kereta tidak perlu menggunakan kuasa untuk menyejukkan bateri.

Jika kereta anda mempunyai penyejukan bateri pasif, iaitu ia bergantung pada udara ambien untuk menghilangkan haba, anda perlu mengambil berat tentang petua ini. Oleh kerana bateri tersebut lebih sukar untuk disejukkan dengan cepat, haba boleh terkumpul dan itu lebih berkemungkinan merosakkan bateri sepanjang hayat kereta. Pastikan anda menyemak panduan kami tentang sama ada anda perlu mengecas kereta elektrik anda dengan pantas jika anda tidak pasti tentang kesannya.

★Dapatkan jarak sejauh mungkin daripada bateri anda

Bateri litium-ion hanya dinilai untuk bilangan kitaran cas tertentu — cas dan nyahcas bateri yang lengkap. Lebih banyak kitaran cas yang terkumpul dalam bateri, lebih besar kemungkinan ia mengalami degradasi apabila ion litium bergerak di sekitar sel.

Satu-satunya cara untuk mengehadkan bilangan kitaran pengecasan adalah dengan tidak menggunakan bateri, yang merupakan nasihat yang buruk. Walau bagaimanapun, ia bermakna terdapat manfaat memandu secara ekonomi dan memastikan anda mendapat jarak sejauh mungkin daripada bateri anda. Ini bukan sahaja lebih mudah, kerana anda tidak perlu memasangnya terlalu banyak, tetapi ia juga mengurangkan bilangan kitaran pengecasan yang dilalui oleh bateri anda, yang akan membantu mengekalkannya dalam keadaan baik untuk sedikit masa yang lebih lama.

Petua asas yang boleh anda cuba termasuk memandu dengan mod eko dihidupkan, meminimumkan berat berlebihan di dalam kereta, mengelakkan pemanduan pada kelajuan tinggi (melebihi 60 batu sejam) dan memanfaatkan brek regeneratif. Ia juga membantu memecut dan membrek secara perlahan dan lancar, daripada menghempas pedal ke lantai pada setiap peluang yang ada.

Perlukah anda risau tentang kerosakan bateri dalam kereta elektrik anda?

Secara amnya, tidak. Bateri kereta elektrik biasanya mempunyai jangka hayat operasi selama 8-10 tahun, dan boleh berfungsi dengan sempurna selepas itu — sama ada untuk menggerakkan kereta atau menikmati kehidupan baharu sebagai simpanan tenaga.

Tetapi degradasi semula jadi merupakan proses kumulatif yang panjang yang akan mengambil masa beberapa tahun untuk memberi kesan sebenar terhadap prestasi bateri. Begitu juga, pengeluar kereta telah mereka bentuk bateri sedemikian rupa sehingga degradasi semula jadi tidak memberi impak besar kepada rangkaian kereta anda dalam jangka masa panjang.

Tesla, sebagai contoh, mendakwa (opens in new tab) bahawa baterinya masih mengekalkan 90% daripada kapasiti asalnya selepas memandu sejauh 200,000 batu. Jika anda memandu tanpa henti pada kelajuan 60 batu sejam, anda akan mengambil masa hampir 139 hari untuk menempuh jarak tersebut. Pemandu purata anda tidak akan memandu sejauh itu dalam masa terdekat.

Bateri biasanya mempunyai jaminan berasingan mereka sendiri. Angka yang tepat berbeza, tetapi jaminan biasa meliputi bateri untuk lapan tahun pertama atau 100,000 batu. Jika kapasiti yang tersedia jatuh di bawah 70% dalam tempoh tersebut, anda akan mendapat bateri baharu secara percuma.

Merawat bateri anda dengan teruk, dan kerap melakukan semua yang anda tidak sepatutnya lakukan, akan mempercepatkan proses tersebut — walaupun berapa banyak bergantung pada sejauh mana kecuaian anda. Anda mungkin mempunyai jaminan, tetapi ia tidak akan kekal selama-lamanya.

Tiada cara ajaib untuk mencegahnya, tetapi merawat bateri anda dengan betul akan meminimumkan jumlah kerosakan — memastikan bateri anda kekal dalam keadaan sihat dan boleh digunakan untuk lebih lama. Jadi, gunakan petua penjimatan bateri ini sekerap dan sekonsisten yang anda mampu.

Itu bukan bermakna anda harus sengaja menyusahkan diri sendiri terlalu banyak, kerana itu hanya akan merugikan diri sendiri. Jangan takut untuk mengecas penuh jika perlu, atau mengecas pantas untuk kembali ke jalan raya secepat mungkin. Anda mempunyai kereta dan tidak perlu takut untuk menggunakan keupayaannya apabila anda memerlukannya.