Untuk kenderaan elektrik tulen

Bateri kuasa menyumbang kepada kos tertinggi

Ia juga merupakan faktor utama yang mempengaruhi jangka hayat bateri

Dan pepatah bahawa "pengecasan pantas" merosakkan bateri

Ia juga membolehkan ramai pemilik kereta elektrik

menimbulkan beberapa keraguan

Jadi apakah kebenarannya?

01
Pemahaman yang betul tentang proses "pengecasan pantas"

Sebelum menjawab soalan ini, lebih baik kita mengetahui proses "pengecasan pantas". Daripada memasukkan pistol hinggalah pengecasan, dua langkah yang nampaknya mudah itu menyembunyikan beberapa langkah penting di sebaliknya:

Apabila kepala pistol pengecas disambungkan ke hujung kenderaan, cerucuk pengecas akan membekalkan kuasa DC tambahan voltan rendah ke hujung kenderaan untuk mengaktifkan BMS (sistem pengurusan bateri) terbina dalam kenderaan elektrik. Selepas pengaktifan, hujung kenderaan dan hujung cerucuk melakukan "jabat tangan" untuk bertukar parameter pengecasan asas seperti kuasa pengecasan maksimum yang diperlukan oleh hujung kenderaan dan kuasa output maksimum hujung cerucuk.

Selepas kedua-dua pihak dipadankan dengan betul, BMS (sistem pengurusan bateri) di hujung kenderaan akan menghantar maklumat permintaan kuasa ke longgokan pengecasan, dan longgokan pengecasan akan melaraskan voltan dan arus outputnya mengikut maklumat tersebut, dan secara rasmi mula mengecas kenderaan.

02
"Pengecasan pantas" tidak akan merosakkan bateri

Tidak sukar untuk mendapati bahawa keseluruhan proses "pengecasan pantas" kenderaan elektrik sebenarnya adalah proses di mana hujung kenderaan dan hujung cerucuk melakukan pemadanan parameter antara satu sama lain, dan akhirnya hujung cerucuk menyediakan kuasa pengecasan mengikut keperluan hujung kenderaan. Ini seperti seseorang yang dahaga dan perlu minum air. Berapa banyak air yang perlu diminum dan kelajuan air minuman lebih bergantung pada keperluan peminum itu sendiri. Sudah tentu, cerucuk pengecas Star Charging itu sendiri juga mempunyai pelbagai fungsi perlindungan untuk melindungi prestasi bateri. Oleh itu, secara amnya, "pengecasan pantas" tidak akan menjejaskan bateri.

Di negara saya, terdapat juga keperluan mandatori untuk bilangan kitaran sel bateri kuasa, yang mesti lebih daripada 1,000 kali. Mengambil kenderaan elektrik dengan jarak pelayaran 500 kilometer sebagai contoh, berdasarkan 1,000 kitaran pengecasan dan penyahcasan, ini bermakna kenderaan itu boleh berjalan sejauh 500,000 kilometer. Biasanya, kereta persendirian pada asasnya hanya akan mencapai 200,000 kilometer dalam kitaran hayatnya. -300,000 kilometer jarak pemanduan. Melihat ini, anda yang berada di hadapan skrin masih akan menghadapi masalah dengan "pengecasan pantas".

03
Pengecasan cetek dan nyahcas cetek, menggabungkan pengecasan pantas dan perlahan

Sudah tentu, bagi pengguna yang mempunyai syarat untuk memasang cerucuk pengecasan di rumah, "pengecasan perlahan" di rumah juga merupakan pilihan yang baik. Selain itu, dalam kes paparan yang sama pada 100%, hayat bateri "pengecasan perlahan" akan menjadi kira-kira 15% lebih lama daripada "pengecasan pantas". Ini sebenarnya disebabkan oleh fakta bahawa apabila kereta "pengecasan pantas", arusnya besar, suhu bateri meningkat, dan tindak balas kimia bateri tidak mencukupi, mengakibatkan ilusi cas penuh, yang dipanggil "kuasa maya". Dan "pengecasan perlahan" kerana arusnya kecil, bateri mempunyai masa yang cukup untuk bertindak balas, dan impaknya agak kecil.

Oleh itu, dalam proses pengecasan harian, anda boleh memilih kaedah pengecasan secara fleksibel mengikut situasi sebenar, dan mengikuti prinsip "pengecasan cetek dan penyahcasan cetek, gabungan pengecasan pantas dan perlahan". Jika ia adalah bateri litium ternari, disyorkan untuk mengekalkan SOC kenderaan antara 20%-90%, dan tidak perlu sengaja mengejar pengecasan penuh 100% setiap kali. Jika ia adalah bateri litium besi fosfat, disyorkan untuk mengecasnya sekurang-kurangnya sekali seminggu untuk membetulkan nilai SOC kenderaan.