Untuk kenderaan elektrik tulen

Bateri kuasa menyumbang kos tertinggi

Ia juga merupakan faktor utama yang mempengaruhi hayat bateri

Dan pepatah bahawa "fast charging" menyakitkan bateri

Ia juga membolehkan ramai pemilik kereta elektrik untuk

menimbulkan beberapa keraguan

Jadi apakah kebenarannya?

01
Pemahaman yang betul tentang proses "pengecasan pantas".

Sebelum menjawab soalan ini, kita juga boleh mengetahui proses "pengecasan pantas".Daripada memasukkan pistol hingga mengecas, dua langkah yang kelihatan mudah menyembunyikan beberapa langkah yang diperlukan di belakangnya:

Apabila kepala pistol pengecas disambungkan ke hujung kenderaan, cerucuk pengecasan akan memberikan kuasa DC tambahan voltan rendah ke hujung kenderaan untuk mengaktifkan BMS (sistem pengurusan bateri) terbina dalam kenderaan elektrik.Selepas pengaktifan, hujung kenderaan dan hujung cerucuk melakukan "jabat tangan" untuk menukar parameter pengecasan asas seperti kuasa pengecasan maksimum yang diperlukan oleh hujung kenderaan dan kuasa keluaran maksimum hujung cerucuk.

Selepas kedua-dua pihak dipadankan dengan betul, BMS (sistem pengurusan bateri) di hujung kenderaan akan menghantar maklumat permintaan kuasa kepada longgokan pengecasan, dan longgokan pengecasan akan melaraskan voltan dan arus keluarannya mengikut maklumat, dan secara rasmi mula mengecas kenderaan.

02
"Pengecasan pantas" tidak akan merosakkan bateri

Tidak sukar untuk mendapati bahawa keseluruhan proses "pengecasan pantas" kenderaan elektrik sebenarnya adalah proses di mana hujung kenderaan dan hujung cerucuk melakukan pemadanan parameter antara satu sama lain, dan akhirnya hujung cerucuk memberikan kuasa pengecasan mengikut keperluan. hujung kenderaan.Ini seperti orang yang dahaga dan perlu minum air.Berapa banyak air yang perlu diminum dan kelajuan air minuman lebih bergantung kepada keperluan peminum itu sendiri.Sudah tentu, longgokan pengecasan Star Charging itu sendiri juga mempunyai pelbagai fungsi perlindungan untuk melindungi prestasi bateri.Oleh itu, secara amnya, "pengecasan pantas" tidak akan menjejaskan bateri.

Di negara saya, terdapat juga keperluan mandatori untuk bilangan kitaran sel bateri kuasa, yang mesti melebihi 1,000 kali.Mengambil kenderaan elektrik dengan jarak pelayaran sejauh 500 kilometer sebagai contoh, berdasarkan 1,000 kitaran pengecasan dan pelepasan, ini bermakna kenderaan itu boleh berjalan sejauh 500,000 kilometer.Biasanya, kereta persendirian pada asasnya hanya akan mencapai 200,000 kilometer dalam kitaran hayatnya.-300,000 kilometer jarak pemanduan.Melihat ini, anda di hadapan skrin masih akan bergelut dengan "pengecasan pantas"

03
Pengecasan cetek dan pelepasan cetek, menggabungkan pengecasan cepat dan perlahan

Sudah tentu, bagi pengguna yang mempunyai syarat untuk memasang longgokan pengecasan rumah, "pengecasan perlahan" di rumah juga merupakan pilihan yang baik.Selain itu, dalam kes paparan yang sama pada 100%, hayat bateri "cas perlahan" akan menjadi kira-kira 15% lebih lama daripada "cas pantas".Ini sebenarnya disebabkan oleh fakta bahawa apabila kereta "fast charging", arusnya besar, suhu bateri meningkat, dan tindak balas kimia bateri tidak mencukupi, mengakibatkan ilusi cas penuh, yang dipanggil "kuasa maya".Dan "mengecas perlahan" kerana arusnya kecil, bateri mempunyai masa yang mencukupi untuk bertindak balas, dan impaknya agak kecil.

Oleh itu, dalam proses pengecasan harian, anda boleh memilih kaedah pengecasan secara fleksibel mengikut situasi sebenar, dan mengikut prinsip "pengecasan cetek dan nyahcas cetek, gabungan pengecasan cepat dan perlahan".Jika ia adalah bateri litium ternary, disyorkan untuk mengekalkan SOC kenderaan antara 20%-90%, dan ia tidak perlu dengan sengaja mengejar 100% cas penuh setiap kali.Jika ia adalah bateri fosfat besi litium, disyorkan untuk mengecasnya sekurang-kurangnya sekali seminggu untuk membetulkan nilai SOC kenderaan.