Pek bateri lithium ion 48V 20Ah berprestasi tinggi untuk skuter / motosikal elektrik
| Model No. | ENGY-F4820N |
| Voltan nominal | 48V |
| Kapasiti nominal | 20Ah |
| Maks. arus cas berterusan | 10A |
| Maks. arus pelepasan berterusan | 50A |
| Kehidupan kitaran | ≥2000 kali |
| Mengecas suhu | 0 ° C ~ 45 ° C |
| Suhu pelepasan | -20 ° C ~ 60 ° C |
| Suhu simpanan | -20 ° C ~ 45 ° C |
| Berat | 12.5±0.5kg |
| Dimensi | 170mm * 165mm * 320mm |
| Permohonan | Motosikal elektrik, E-skuter |
1. LiFePO 48V 20Ah4 pek bateri untuk skuter elektrik dan motosikal.
2. Kuasa hebat dan keselamatan terbaik.
3. Hayat kitaran panjang: Sel bateri ion litium yang boleh dicas semula, mempunyai lebih daripada 2000 kitaran iaitu 7 kali dari bateri asid plumbum.
4. Berat ringan: Kira-kira 1/3 berat bateri asid plumbum.
5. Kes logam dengan pemegang dan SOC.
6. Kadar pelepasan diri yang rendah: ≤3% dari kapasiti nominal setiap bulan.
7. Tenaga hijau: Tidak mempunyai pencemaran terhadap alam sekitar.
Pengenalan Aplikasi
Sebagai alat pengangkutan yang fleksibel dan mudah digunakan, motosikal mempunyai pasaran yang besar di China selatan dan beberapa negara Asia Tenggara. Walaupun motosikal telah membawa banyak kemudahan kepada orang ramai, namun pencemaran ekzos dari motor dianggap sebagai salah satu sumber pencemaran udara utama di atmosfer bandar-bandar besar dan sederhana di negara saya. Dikatakan bahawa pencemaran motosikal kecil setara dengan kereta Santana. Untuk membersihkan alam sekitar dan memastikan langit biru dan langit biru kota, negara saya telah melarang motosikal di lebih dari 60 bandar.
Motosikal elektrik adalah jenis kenderaan elektrik yang menggunakan bateri untuk menggerakkan motor. Sistem pemacu dan kawalan elektrik terdiri daripada motor pemacu, bekalan kuasa dan alat kawalan kelajuan untuk motor. Peranti lain dari motosikal elektrik pada dasarnya sama dengan enjin pembakaran dalaman.
Komposisi motosikal elektrik merangkumi: sistem pemacu dan kawalan elektrik, transmisi daya pendorong dan sistem mekanikal lain, dan alat kerja untuk menyelesaikan tugas yang telah ditetapkan. Sistem pemacu dan kawalan elektrik adalah teras kenderaan elektrik, dan mereka juga merupakan perbezaan terbesar dari kenderaan yang digerakkan oleh enjin pembakaran dalaman.
Bekalan kuasa memberikan tenaga elektrik untuk motor penggerak motosikal elektrik. Motor elektrik menukar tenaga elektrik bekalan kuasa menjadi tenaga mekanikal, dan menggerakkan roda dan alat kerja melalui alat penghantaran atau secara langsung. Hari ini, sumber tenaga yang paling banyak digunakan untuk kenderaan elektrik ialah bateri asid plumbum, tetapi dengan perkembangan teknologi kenderaan elektrik, bateri asid plumbum secara beransur-ansur digantikan oleh bateri litium kerana tenaga spesifiknya yang rendah, kelajuan pengecasan yang lebih perlahan, dan lebih pendek jangka hayat.
